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2024年6月5日消防培訓 發(fā)布日期:2024-06-26
陳警官正在講案例,講解火災現場(chǎng)如何自救他救滅火器的正確使用方法疏散人員跑至空曠場(chǎng)地喬總強調安全問(wèn)題,下車(chē)間全 面排查安全隱患,提高全員安全意識。 根據 2024 年度安全生產(chǎn)工作計劃,為評估綜合應急預案執行程序的合理性和有效性,檢驗應急體系應急指揮、協(xié)調和處置能力,提高全員安全意識及急救、自救能力,公司于2024年6月5日舉行的2024年消防演練落幕。
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對SBD系列制動(dòng)器及液壓站進(jìn)行試驗 發(fā)布日期:2023-01-16
對SBD系列制動(dòng)器及液壓站進(jìn)行試驗
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公司召開(kāi)2022年終總結及2023年工作會(huì )議 發(fā)布日期:2023-01-05
元月4日上午,公司組織召開(kāi)2022年年終工作總結及2023年工作會(huì )議,喬永輝總經(jīng)理對2022年公司工作進(jìn)行全 面總結,針對現行生產(chǎn)形勢和經(jīng)營(yíng)狀況,對2023年工作提出了“以安全生產(chǎn)為本,以產(chǎn)品質(zhì)量為先”的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方針,同時(shí)對廣大員工在疫情期間為了保障生產(chǎn)堅守崗位,克服困難,積極工作進(jìn)行了充分的肯定和表彰,極大地鼓勵了員工的工作熱情。
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公司通過(guò)職業(yè)健康安全管理體系認證 發(fā)布日期:2022-12-12
公司通過(guò)職業(yè)健康安全管理體系認證
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待發(fā)貨的電動(dòng)夾軌器 發(fā)布日期:2022-12-12
即將發(fā)貨的電動(dòng)夾軌器,在進(jìn)行出廠(chǎng)前的測試和檢驗
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公司參加“政協(xié)擔當 攜手抗疫”捐助活動(dòng) 發(fā)布日期:2022-11-16
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每次發(fā)貨前都精心核對 發(fā)布日期:2022-11-10
每次發(fā)貨前都精心核對為了保證每個(gè)產(chǎn)品都能準確無(wú)誤到達客戶(hù)手中
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鼓式制動(dòng)器的介紹 發(fā)布日期:2022-10-18
鼓式制動(dòng)器是利用制動(dòng)傳動(dòng)機構使制動(dòng)蹄將制動(dòng)摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓內側,從而產(chǎn)生制動(dòng)力,根據需要使車(chē)輪減速或在短的距離內停車(chē),以確保行車(chē)安全,并保障汽車(chē)停放可靠不能自動(dòng)滑移。 鼓式制動(dòng)器也叫塊式制動(dòng)器,是靠制動(dòng)塊在制動(dòng)輪上壓緊來(lái)實(shí)現剎車(chē)的。鼓式制動(dòng)是早期設計的制動(dòng)系統,其剎車(chē)鼓的設計1902年就已經(jīng)使用在馬車(chē)上了,直到1920年左右才開(kāi)始在汽車(chē)工業(yè)廣泛應用。鼓式制動(dòng)器的主流是內張式,它的制動(dòng)塊(剎車(chē)蹄)位于制動(dòng)輪內側,在剎車(chē)的時(shí)候制動(dòng)塊向外張開(kāi),摩擦制動(dòng)輪的內側,達到剎車(chē)的目的。近三十年中,鼓式制動(dòng)器在轎車(chē)領(lǐng)域上已經(jīng)逐步退出讓位給盤(pán)式制動(dòng)器。但由于成本比較低,仍然在一些經(jīng)濟類(lèi)轎車(chē)中使用,主要用于制動(dòng)負荷比較小的后輪和駐車(chē)制動(dòng)。
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盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn) 發(fā)布日期:2022-10-18
一般無(wú)摩擦助勢作用,因而制動(dòng)器效能受摩擦系數的影響較小,即效能較穩定;浸水后效能降低較少,而且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復正常;在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下,尺寸和質(zhì)量一般較小;制動(dòng)盤(pán)沿厚度方向的熱膨脹量極小,不會(huì )象制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣使制動(dòng)器間隙明顯增加而導致制動(dòng)踏板行程過(guò)大;較容易實(shí)現間隙自動(dòng)調整,其他保養修理作業(yè)也較簡(jiǎn)便。 1、熱穩定性較好。因為制動(dòng)摩擦襯塊的尺寸不長(cháng),其工作表面的面積僅為制動(dòng)盤(pán)面積的12%~6%,故散熱性較好。 2、水穩定性較好。因為制動(dòng)襯塊對盤(pán)的單位壓力高,易將水擠出,同時(shí)在離心力的作用下沾水后也易于甩掉,再加上襯塊對盤(pán)的擦拭作用,因而,出水后只需經(jīng)一、二次制動(dòng)即能恢復正常;而鼓式制動(dòng)器則需經(jīng)過(guò)十余次制動(dòng)方能恢復正常制動(dòng)效能。 3、制動(dòng)力矩與汽車(chē)前進(jìn)和后退行駛無(wú)關(guān)。 4、在輸出同樣大小的制動(dòng)力矩的條件下,盤(pán)式制動(dòng)器的質(zhì)量和尺寸比鼓式要小。 5、盤(pán)式的摩擦襯塊比鼓式的摩擦襯片在磨損后更易更換,結構也較簡(jiǎn)單,維修保養容易。 6、制動(dòng)盤(pán)與摩擦襯塊間的間隙小(0.05~0.15mm),這就縮短了油缸活塞的操作時(shí)間,并使制動(dòng)驅動(dòng)機構的力傳動(dòng)比有增大的可能。 7、制動(dòng)盤(pán)的熱膨脹不會(huì )像制動(dòng)鼓熱膨脹那樣引起制動(dòng)踏板行程損失,這也使間隙自動(dòng)調整裝置的設計可以簡(jiǎn)化。
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盤(pán)式制動(dòng)器的性能特點(diǎn) 發(fā)布日期:2022-10-18
與鼓式制動(dòng)器相比,盤(pán)式制動(dòng)器工作表面為平面且兩面傳熱,圓盤(pán)旋轉容易冷卻,不易發(fā)生較大變形,制動(dòng)效能較為穩定,長(cháng)時(shí)間使用后制動(dòng)盤(pán)因高溫膨脹使制動(dòng)作用增強;而鼓式制動(dòng)器單面傳熱,內外兩面溫差較大,導致制動(dòng)鼓容易變形,同時(shí)長(cháng)時(shí)間制動(dòng)后,制動(dòng)鼓因高溫而膨脹,制動(dòng)效能減弱。另外,盤(pán)式制動(dòng)器結構簡(jiǎn)單,維修方便,易實(shí)現制動(dòng)間隙自動(dòng)調整。 盤(pán)式制動(dòng)器的不足之處在于摩擦片直接作用在圓盤(pán)上,無(wú)自動(dòng)摩擦增力作用,制動(dòng)效能較低,所以用于液壓制動(dòng)系統時(shí)若所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高,須另行裝設動(dòng)力輔助裝置;兼用于駐車(chē)制動(dòng)時(shí),加裝的駐車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)裝置比鼓式制動(dòng)器要復雜,因而在后輪上的應用受到影響。
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制動(dòng)器的型式 發(fā)布日期:2022-10-18
制動(dòng)器因現代工業(yè)機械的發(fā)展而出現多種新的結構型式,其中鉗盤(pán)式制動(dòng)器、磁粉制動(dòng)器以及電磁制動(dòng)器的應用廣泛。具體分類(lèi)如下: 1、 摩擦式制動(dòng)器,它可分為盤(pán)式制動(dòng)器、外抱塊式制動(dòng)器、內脹蹄式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器、綜合帶式制動(dòng)器、雙蹄式制動(dòng)器、多蹄式制動(dòng)器、簡(jiǎn)單帶式制動(dòng)器、單盤(pán)式制動(dòng)器、多盤(pán)式制動(dòng)器、固定鉗式制動(dòng)器、浮動(dòng)式制動(dòng)器等。 2、 非摩擦式制動(dòng)器,它可分為磁粉制動(dòng)器、磁渦流制動(dòng)器、水渦流制動(dòng)器等。 焦作市力創(chuàng )制動(dòng)器有限公司|制動(dòng)器|力創(chuàng )制動(dòng)器|工業(yè)制動(dòng)器|盤(pán)式制動(dòng)器|塊式制動(dòng)器|電磁制動(dòng)器|氣動(dòng)制動(dòng)器|輪邊制動(dòng)器|防風(fēng)制動(dòng)器|風(fēng)電制動(dòng)器|夾軌器
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制動(dòng)器技術(shù)發(fā)展趨勢 發(fā)布日期:2022-10-18
(1)焦作力創(chuàng )制動(dòng)器的驅動(dòng)方式 焦作力創(chuàng )制動(dòng)器的主要驅動(dòng)方式為電力液壓推動(dòng)器,其次是交流或直流電磁鐵,還有少量的液壓驅動(dòng)和氣動(dòng)裝置。由于電力液壓推動(dòng)器具有沖擊小、工作噪音低、控制簡(jiǎn)單、使用壽命長(cháng)、使用成本低等優(yōu)越性,已成為焦作力創(chuàng )高速軸工業(yè)制動(dòng)器中的主流產(chǎn)品。在安全制動(dòng)器領(lǐng)域,則以液壓驅動(dòng)制動(dòng)器為主。焦作力創(chuàng )2011年被焦作市科技局命名為《焦作市風(fēng)電高速軸制動(dòng)器工程技術(shù)研究中心》。 (2)焦作力創(chuàng )制動(dòng)器的功能 隨著(zhù)設備向大型化和超大型化和自動(dòng)化方向的發(fā)展,焦作力創(chuàng )制動(dòng)器正朝著(zhù)制動(dòng)工況重載化、多功能、智能化和免維護方面快速發(fā)展。焦作力創(chuàng )制動(dòng)工況重載化是為滿(mǎn)足大型和超大型重載機構的配套制動(dòng)要求;多功能主要包括制動(dòng)器釋放聯(lián)鎖功能、手動(dòng)釋放功能、襯墊磨損極限限位(聯(lián)鎖)功能、磨損自動(dòng)補償功能等;智能化指的是將數字技術(shù)和計算機技術(shù)引入控制系統;免維護指的是將制動(dòng)器需要人工調整的功能變成自動(dòng)調整功能,同時(shí)實(shí)現焦作力創(chuàng )制動(dòng)器動(dòng)作和性能的高可靠性。此外,通過(guò)遠程監控實(shí)現工業(yè)制動(dòng)器的實(shí)時(shí)維護,也是焦作力創(chuàng )制動(dòng)器的重要發(fā)展方向。 (3)安全制動(dòng)器 焦作力創(chuàng )安全制動(dòng)器是設置在傳動(dòng)機構末級軸(卷筒軸)上的機械制動(dòng),一般只在重要的具有起升性質(zhì)的機構(起重機起升機構、臂架俯仰機構和傾角下運式皮帶運輸機等)上采用。自20世紀80年代以來(lái),隨著(zhù)起重、裝卸機械朝著(zhù)大型化和超大型化、專(zhuān)用和半自動(dòng)和自動(dòng)化方向的快速發(fā)展,安全制動(dòng)器的應用隨之得到了快速發(fā)展。目前,焦作力創(chuàng )安全制動(dòng)器已經(jīng)普遍在大型港口專(zhuān)用裝卸機械上應用,大型專(zhuān)用起重設備(如電站起門(mén)機、鑄造起重機、索纜起重機的起升機構等)和傾角式帶式輸送機上正在推廣應用。 我國的安全制動(dòng)器在20世紀90年代中期以前幾乎是空白,20世紀90年代中期以后,我國大型、專(zhuān)用港口裝卸機械制造水平的迅速提高和市場(chǎng)需求的快速增長(cháng),促進(jìn)了我國安全制動(dòng)器的快速發(fā)展。短短十幾年,焦作力創(chuàng )安全制動(dòng)器技術(shù)已經(jīng)接近或達到國際水平,產(chǎn)品品種也在不斷增加。 (4)摩擦材料 摩擦材料,指含有多種組元的復合材料,是焦作力創(chuàng )制動(dòng)器的核心技術(shù)之一,摩擦系數是摩擦材料的主要性能之一,它與摩擦材料的表面狀況、介質(zhì)或環(huán)境等因素密切相關(guān)。摩擦材料的質(zhì)量及摩擦性能直接影響制動(dòng)器的使用性能和安全性能。 在20世紀90年代以前,主要使用的摩擦材料為石棉剎車(chē)帶。由于石棉為致癌物質(zhì),無(wú)石棉有機材料(NAO)配方復合摩擦材料很快代替了石棉摩擦材料。隨著(zhù)制動(dòng)器制動(dòng)工況的重載化,對配套的制動(dòng)襯墊提出了耐高溫、耐磨損、摩擦性能高且穩定、維護時(shí)間短、使用壽命長(cháng)等要求,半金屬樹(shù)脂基摩擦材料、粉末冶金摩擦材料逐步成為市場(chǎng)主流產(chǎn)品。目前,陶瓷基復合摩擦材料以?xún)?yōu)異的高溫摩擦性能、可用于較高的比壓等特點(diǎn),正在焦作力創(chuàng )制動(dòng)器逐步得到廣泛的應用。 (5)制動(dòng)器的可靠性和壽命 20世紀90年代以前,制動(dòng)器是作為易損件來(lái)對待的,隨著(zhù)工業(yè)制動(dòng)器的技術(shù)和質(zhì)量水平的大幅提高,焦作力創(chuàng )制動(dòng)器現朝著(zhù)高可靠性及與主機部件等壽命方向發(fā)展。