陳警官正在講案例，講解火災(zāi)現(xiàn)場如何自救他救滅火器的正確使用方法疏散人員跑至空曠場地喬總強(qiáng)調(diào)安全問題，下車間全 面排查安全隱患，提高全員安全意識(shí)。　　根據(jù) 2024 年度安全生產(chǎn)工作計(jì)劃，為評(píng)估綜合應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行程序的合理性和有效性，檢驗(yàn)應(yīng)急體系應(yīng)急指揮、協(xié)調(diào)和處置能力，提高全員安全意識(shí)及急救、自救能力，公司于2024年6月5日舉行的2024年消防演練落幕。

對SBD系列制動(dòng)器及液壓站進(jìn)行試驗(yàn)

　　元月4日上午，公司組織召開2022年年終工作總結(jié)及2023年工作會(huì)議，喬永輝總經(jīng)理對2022年公司工作進(jìn)行全 面總結(jié)，針對現(xiàn)行生產(chǎn)形勢和經(jīng)營狀況，對2023年工作提出了“以安全生產(chǎn)為本，以產(chǎn)品質(zhì)量為先”的生產(chǎn)經(jīng)營方針，同時(shí)對廣大員工在疫情期間為了保障生產(chǎn)堅(jiān)守崗位，克服困難，積極工作進(jìn)行了充分的肯定和表彰，極大地鼓勵(lì)了員工的工作熱情。

公司通過職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證

　　即將發(fā)貨的電動(dòng)夾軌器，在進(jìn)行出廠前的測試和檢驗(yàn)

每次發(fā)貨前都精心核對為了保證每個(gè)產(chǎn)品都能準(zhǔn)確無誤到達(dá)客戶手中

　　鼓式制動(dòng)器是利用制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使制動(dòng)蹄將制動(dòng)摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)，從而產(chǎn)生制動(dòng)力，根據(jù)需要使車輪減速或在短的距離內(nèi)停車，以確保行車安全，并保障汽車停放可靠不能自動(dòng)滑移。　　鼓式制動(dòng)器也叫塊式制動(dòng)器，是靠制動(dòng)塊在制動(dòng)輪上壓緊來實(shí)現(xiàn)剎車的。鼓式制動(dòng)是早期設(shè)計(jì)的制動(dòng)系統(tǒng)，其剎車鼓的設(shè)計(jì)1902年就已經(jīng)使用在馬車上了，直到1920年左右才開始在汽車工業(yè)廣泛應(yīng)用。鼓式制動(dòng)器的主流是內(nèi)張式，它的制動(dòng)塊(剎車蹄)位于制動(dòng)輪內(nèi)側(cè)，在剎車的時(shí)候制動(dòng)塊向外張開，摩擦制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，達(dá)到剎車的目的。近三十年中，鼓式制動(dòng)器在轎車領(lǐng)域上已經(jīng)逐步退出讓位給盤式制動(dòng)器。但由于成本比較低，仍然在一些經(jīng)濟(jì)類轎車中使用，主要用于制動(dòng)負(fù)荷比較小的后輪和駐車制動(dòng)。

　　一般無摩擦助勢作用，因而制動(dòng)器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即效能較穩(wěn)定;浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常;在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小;制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會(huì)象制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣使制動(dòng)器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大;較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。　　1、熱穩(wěn)定性較好。因?yàn)橹苿?dòng)摩擦襯塊的尺寸不長，其工作表面的面積僅為制動(dòng)盤面積的12%～6%，故散熱性較好。　　2、水穩(wěn)定性較好。因?yàn)橹苿?dòng)襯塊對盤的單位壓力高，易將水?dāng)D出，同時(shí)在離心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上襯塊對盤的擦拭作用，因而，出水后只需經(jīng)一、二次制動(dòng)即能恢復(fù)正常;而鼓式制動(dòng)器則需經(jīng)過十余次制動(dòng)方能恢復(fù)正常制動(dòng)效能。　　3、制動(dòng)力矩與汽車前進(jìn)和后退行駛無關(guān)。　　4、在輸出同樣大小的制動(dòng)力矩的條件下，盤式制動(dòng)器的質(zhì)量和尺寸比鼓式要小。　　5、盤式的摩擦襯塊比鼓式的摩擦襯片在磨損后更易更換，結(jié)構(gòu)也較簡單，維修保養(yǎng)容易。　　6、制動(dòng)盤與摩擦襯塊間的間隙小(0.05～0.15mm)，這就縮短了油缸活塞的操作時(shí)間，并使制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的力傳動(dòng)比有增大的可能。　　7、制動(dòng)盤的熱膨脹不會(huì)像制動(dòng)鼓熱膨脹那樣引起制動(dòng)踏板行程損失，這也使間隙自動(dòng)調(diào)整裝置的設(shè)計(jì)可以簡化。

　　與鼓式制動(dòng)器相比，盤式制動(dòng)器工作表面為平面且兩面?zhèn)鳠幔瑘A盤旋轉(zhuǎn)容易冷卻，不易發(fā)生較大變形，制動(dòng)效能較為穩(wěn)定，長時(shí)間使用后制動(dòng)盤因高溫膨脹使制動(dòng)作用增強(qiáng);而鼓式制動(dòng)器單面?zhèn)鳠幔瑑?nèi)外兩面溫差較大，導(dǎo)致制動(dòng)鼓容易變形，同時(shí)長時(shí)間制動(dòng)后，制動(dòng)鼓因高溫而膨脹，制動(dòng)效能減弱。另外，盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，易實(shí)現(xiàn)制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整。　　盤式制動(dòng)器的不足之處在于摩擦片直接作用在圓盤上，無自動(dòng)摩擦增力作用，制動(dòng)效能較低，所以用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)若所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高，須另行裝設(shè)動(dòng)力輔助裝置;兼用于駐車制動(dòng)時(shí)，加裝的駐車制動(dòng)傳動(dòng)裝置比鼓式制動(dòng)器要復(fù)雜，因而在后輪上的應(yīng)用受到影響。

　　制動(dòng)器因現(xiàn)代工業(yè)機(jī)械的發(fā)展而出現(xiàn)多種新的結(jié)構(gòu)型式，其中鉗盤式制動(dòng)器、磁粉制動(dòng)器以及電磁制動(dòng)器的應(yīng)用廣泛。具體分類如下：　　1、 摩擦式制動(dòng)器，它可分為盤式制動(dòng)器、外抱塊式制動(dòng)器、內(nèi)脹蹄式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器、綜合帶式制動(dòng)器、雙蹄式制動(dòng)器、多蹄式制動(dòng)器、簡單帶式制動(dòng)器、單盤式制動(dòng)器、多盤式制動(dòng)器、固定鉗式制動(dòng)器、浮動(dòng)式制動(dòng)器等。　　2、 非摩擦式制動(dòng)器，它可分為磁粉制動(dòng)器、磁渦流制動(dòng)器、水渦流制動(dòng)器等。　　焦作市力創(chuàng)制動(dòng)器有限公司|制動(dòng)器|力創(chuàng)制動(dòng)器|工業(yè)制動(dòng)器|盤式制動(dòng)器|塊式制動(dòng)器|電磁制動(dòng)器|氣動(dòng)制動(dòng)器|輪邊制動(dòng)器|防風(fēng)制動(dòng)器|風(fēng)電制動(dòng)器|夾軌器

　　(1)焦作力創(chuàng)制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)方式　　焦作力創(chuàng)制動(dòng)器的主要驅(qū)動(dòng)方式為電力液壓推動(dòng)器，其次是交流或直流電磁鐵，還有少量的液壓驅(qū)動(dòng)和氣動(dòng)裝置。由于電力液壓推動(dòng)器具有沖擊小、工作噪音低、控制簡單、使用壽命長、使用成本低等優(yōu)越性，已成為焦作力創(chuàng)高速軸工業(yè)制動(dòng)器中的主流產(chǎn)品。在安全制動(dòng)器領(lǐng)域，則以液壓驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器為主。焦作力創(chuàng)2011年被焦作市科技局命名為《焦作市風(fēng)電高速軸制動(dòng)器工程技術(shù)研究中心》。　　(2)焦作力創(chuàng)制動(dòng)器的功能　　隨著設(shè)備向大型化和超大型化和自動(dòng)化方向的發(fā)展，焦作力創(chuàng)制動(dòng)器正朝著制動(dòng)工況重載化、多功能、智能化和免維護(hù)方面快速發(fā)展。焦作力創(chuàng)制動(dòng)工況重載化是為滿足大型和超大型重載機(jī)構(gòu)的配套制動(dòng)要求;多功能主要包括制動(dòng)器釋放聯(lián)鎖功能、手動(dòng)釋放功能、襯墊磨損極限限位(聯(lián)鎖)功能、磨損自動(dòng)補(bǔ)償功能等;智能化指的是將數(shù)字技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)引入控制系統(tǒng);免維護(hù)指的是將制動(dòng)器需要人工調(diào)整的功能變成自動(dòng)調(diào)整功能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)焦作力創(chuàng)制動(dòng)器動(dòng)作和性能的高可靠性。此外，通過遠(yuǎn)程監(jiān)控實(shí)現(xiàn)工業(yè)制動(dòng)器的實(shí)時(shí)維護(hù)，也是焦作力創(chuàng)制動(dòng)器的重要發(fā)展方向。　　(3)安全制動(dòng)器　　焦作力創(chuàng)安全制動(dòng)器是設(shè)置在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)末級(jí)軸(卷筒軸)上的機(jī)械制動(dòng)，一般只在重要的具有起升性質(zhì)的機(jī)構(gòu)(起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)、臂架俯仰機(jī)構(gòu)和傾角下運(yùn)式皮帶運(yùn)輸機(jī)等)上采用。自20世紀(jì)80年代以來，隨著起重、裝卸機(jī)械朝著大型化和超大型化、專用和半自動(dòng)和自動(dòng)化方向的快速發(fā)展，安全制動(dòng)器的應(yīng)用隨之得到了快速發(fā)展。目前，焦作力創(chuàng)安全制動(dòng)器已經(jīng)普遍在大型港口專用裝卸機(jī)械上應(yīng)用，大型專用起重設(shè)備(如電站起門機(jī)、鑄造起重機(jī)、索纜起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)等)和傾角式帶式輸送機(jī)上正在推廣應(yīng)用。　　我國的安全制動(dòng)器在20世紀(jì)90年代中期以前幾乎是空白，20世紀(jì)90年代中期以后，我國大型、專用港口裝卸機(jī)械制造水平的迅速提高和市場需求的快速增長，促進(jìn)了我國安全制動(dòng)器的快速發(fā)展。短短十幾年，焦作力創(chuàng)安全制動(dòng)器技術(shù)已經(jīng)接近或達(dá)到國際水平，產(chǎn)品品種也在不斷增加。　　(4)摩擦材料　　摩擦材料，指含有多種組元的復(fù)合材料，是焦作力創(chuàng)制動(dòng)器的核心技術(shù)之一，摩擦系數(shù)是摩擦材料的主要性能之一，它與摩擦材料的表面狀況、介質(zhì)或環(huán)境等因素密切相關(guān)。摩擦材料的質(zhì)量及摩擦性能直接影響制動(dòng)器的使用性能和安全性能。　　在20世紀(jì)90年代以前，主要使用的摩擦材料為石棉剎車帶。由于石棉為致癌物質(zhì)，無石棉有機(jī)材料(NAO)配方復(fù)合摩擦材料很快代替了石棉摩擦材料。隨著制動(dòng)器制動(dòng)工況的重載化，對配套的制動(dòng)襯墊提出了耐高溫、耐磨損、摩擦性能高且穩(wěn)定、維護(hù)時(shí)間短、使用壽命長等要求，半金屬樹脂基摩擦材料、粉末冶金摩擦材料逐步成為市場主流產(chǎn)品。目前，陶瓷基復(fù)合摩擦材料以優(yōu)異的高溫摩擦性能、可用于較高的比壓等特點(diǎn)，正在焦作力創(chuàng)制動(dòng)器逐步得到廣泛的應(yīng)用。　　(5)制動(dòng)器的可靠性和壽命　　20世紀(jì)90年代以前，制動(dòng)器是作為易損件來對待的，隨著工業(yè)制動(dòng)器的技術(shù)和質(zhì)量水平的大幅提高，焦作力創(chuàng)制動(dòng)器現(xiàn)朝著高可靠性及與主機(jī)部件等壽命方向發(fā)展。