該制動(dòng)器布置在電動(dòng)機軸上,集行車(chē)制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng)和緊急制動(dòng)于一體,大大簡(jiǎn)化了制動(dòng)器結構和液壓控制回路。該制動(dòng)器由壓縮彈簧提供制動(dòng)力,由液壓油解除制動(dòng),因此在發(fā)動(dòng)機失效及液壓管路故障的情況下仍能安全制動(dòng)。

　　通過(guò)計算制動(dòng)時(shí)制動(dòng)器需要提供的制動(dòng)力對壓縮彈簧進(jìn)行了傳統設計計算,并用Matlab優(yōu)化工具箱以制動(dòng)時(shí)彈簧的長(cháng)度為優(yōu)化目標進(jìn)行了優(yōu)化,優(yōu)化效果明顯,顯著(zhù)提高了制動(dòng)器的儲能能力。

　　帶有盤(pán)式輪邊駐車(chē)制動(dòng)器的輕型汽車(chē)后橋總成，制動(dòng)裝置通過(guò)制動(dòng)鉗支架連接在后橋殼上;制動(dòng)鉗的一側安裝著(zhù)定摩擦塊，另一側安裝有缸體，缸體上裝有螺桿，螺桿的外端安裝有與手制動(dòng)拉桿連接的支架，兩個(gè)鋼珠安裝盤(pán)安裝在缸體內，一個(gè)與缸體固定連接，另一個(gè)與螺桿固定連接，兩盤(pán)之間裝有鋼珠;缸體內裝有活塞，活塞內腔裝有與鋼珠安裝盤(pán)固定的螺紋導桿，調整螺套與螺紋導桿螺紋連接，調整螺套上裝有壓縮彈簧，調整螺套的大端面上裝有推力軸承，動(dòng)摩擦塊與活塞固定連接。本實(shí)用新型使結構得到簡(jiǎn)化，體積縮小，簧下質(zhì)量減輕，提高了行車(chē)的平穩性，熱穩定性能好，無(wú)機械衰退問(wèn)題，水穩定性能較好。綜上所述，本實(shí)用新型使制動(dòng)器的綜合性能得到改善。